"Ang espasyo sa katapusan ng Mayo ay halos wala na, at ngayon ay mayroon lamang demand at walang supply." Ang Yangtze River Delta, isang malakihang kumpanya ng freight forwarding ay may pananagutan sa pagsasabi na ang isang malaking bilang ng mga lalagyan ay "lumalakad sa labas", ang daungan ay seryosong kulang sa mga kahon, at "isang cabin ay mahirap hanapin" ay muling lumitaw.

Sa ganitong kakulangan, tila lohikal ang pagtaas ng presyo. “Noong unang bahagi ng Mayo, ang linya ng Estados Unidos (freight rate) ay halos $4,100 sa isang container (40-foot container), na dalawang beses na tumaas nang sunud-sunod, sa bawat pagkakataon ay humigit-kumulang $1,000!” Tinatayang magpapatuloy ang pagtaas at tataas sa mahigit $5,000 sa huling bahagi ng Mayo. Nangangahulugan din ito na ang alon ng pagtaas ng rate ng kargamento ay mapaparami.

Ayon sa data na ibinigay ng data agency na Freightos, mula noong katapusan ng Abril, ang mga rate ng container mula sa Asia ay tumaas ng humigit-kumulang $1,000 /FEU (40-foot container), na dinadala ang presyo ng pagpapadala sa US West Coast at Northern Europe sa humigit-kumulang $4,000 / FEU, at sa Mediterranean sa humigit-kumulang $5,000 /FEU. Sa East Coast ng United States, tumaas ang rate sa $5,400 /FEU.

Sa katunayan, sa unang bahagi ng Abril ng taong ito, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nag-anunsyo ng pagtaas ng presyo, ngunit ang epekto ng tunay na demand ay medyo mahina. Sa hindi inaasahan, ang sitwasyon ay nabaligtad, ang mga may-ari ng barko ay nagnanais na magtaas ng mga presyo, at si Maersk ay tahasang sinabi, "Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya, ang aming mga bagong order ng barko ay mas kaunti pa rin."

Sinabi ng mga eksperto na ang mga presyo ng pagpapadala ay nagbabago sa maikling panahon, na nagdadala ng mga hamon sa gastos at oras sa mga pagpapadala ng dayuhang kalakalan. Gayunpaman, sa pagdaan ng cycle, ang presyo ay babagsak, na hindi magkakaroon ng malaking epekto sa macro surface ng foreign trade ng China.

Bilang tugon sa problema ng pagtaas ng presyo ng kargamento, Erjin packaging upang baguhin upang baguhin, kumuha ng inisyatiba upang tumugon sa kontrol sa gastos, ay din magdadala ng ilang mga kinakailangang pagpapatakbo hakbang upang mabawasan ang gastos ng pagtatapos ng operasyon, bigyan ang mga customer ng mas kanais-nais na mga presyo sa mga produkto, nagsisilbi sa pangmatagalang kooperasyon ng mga lumang customer, sa kabilang banda, upang planuhin ang kargamento nang mas maaga, o magtayo ng mga bodega sa ibang bansa, ipadala ang mga kalakal sa mga bodega sa ibang bansa, at pagkatapos ay ilipat ang mga kalakal mula sa mga bodega sa ibang bansa